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Lancer Evolution 7 rs Beauté et Qualité
Bon tout le monde le sait, Honda signe l’arrêt de mort de la S2000 comme on la connait après 10 ans de production et ne nous propose pas de remplaçante dans les 3, 4, 5 ans a venir. Pour l’instant, on peu se contenter de la dernière en production qui va être une édition limitée. Je ne rentrerai pas dans les détails de cette Ultime Édition parce que je trouve les modifications apportées peu intéressante.
WoW, mais quelle photos! Moi qui est propriétaire d’une magnifique S2000 2005 qui ne voit jamais le jour et la nuit l’hivers, hibernation oblige et avec raison, ( soit dit en passant elle est a vendre )
j’ai trouvé très bizarre ces dernières photos de Honda avec cette S2000. C’est vrai qu’il n’y a pas de plus beau décor que celui de la neige pour aller avec la S2000 couleur ” Championship white “.
Disons que c’est assez rare de voir quelqu’un rentrer chez Honda l’hivers pour acheter une S2000. Mais bon, en cette belle fin de Janvier glacial si vous insistez j’ai toujours ma S2000 a vendre.
YEAH, nouvelle GT3, reste jolie avec quelque retouches et la cylindrée passe de 3,6 a 3,8 donc 20 hp de plus que la précédente, total 435hp.
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HKS PREMIUM DAY 09 in FSW
Un petit clin d’oeil
WedsSport Lexus IS Super GT
HKS GTR GT-570
HKS CT230R
Super GT Studie bmw Z4
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Pas encore une Lancer Évolution. non lol
Je me demande quelle sera la futur plate-forme utiliser par HKS pour son futur time-attack car machine après celle-ci; la HKS CT230R. Peut-être une Evo X, En attendant :
L’Évo la mieux balancer au monde avec too much of dollar, peut-être 200,000$, 300,000$ us en développement et ingénierie :
Sacré NOB, Unbelievable
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Découverte de Benoît Tréluyer. Français d’origine, pilote professionnel, il est devenu une star au Japon et outre-mer, comment et pourquoi? Et bien Benoît a remporter le championnat du Super GT la saison dernière dans la catégorie reine en GT500 avec son équipier Satoshi Motoyama au volant de la nouvelle et incroyable Nissan GTR du team Nismo/Xanavi. Volant le plus convoité du sport auto japonais et une des voitures de course les plus en vues de l’année, y compris en dehors des frontières japonaises. Quelques années avant, encore au pays du soleil levant, il a été couronné champion en Formule 3 et en Formule Nippon. Benoît Tréluyer devient ainsi membre du club très fermé des pilotes ayant remporté les trois titres les plus importants du sport auto japonais, F3, Formule Nippon et Super GT.
La GTR 2008 de Benoît Tréluyer
Benoît Tréluyer et son équipier Satoshi Motoyama
Benoît Tréluyer en Super GT, Autopolis international racing circuit
Benoît Tréluyer ancienne Formule Nippon
Benoît Tréluyer test nouvelle Formule Nippon
Entrevue : leblogauto.com
