Archives de mars 2009

NothinG but a G thanG on Flickr   1 comment

F 4 trente

ferrara

Publié 28 mars 2009 par Luc JDM dans Ferrari

RALF SCHUMACHER’S DTM   Leave a comment

Clean Merco BenZ

RALF SCHUMACHER'S DTM

photo : coldtrackdays.com

Publié 28 mars 2009 par Luc JDM dans DTM

De bon villeux gros muscles Américain   Leave a comment

Publié 28 mars 2009 par Luc JDM dans motorsport, performance, racing, sport automobile

Singapore what’s really good   Leave a comment

BiG up to the Hundred of Singapore peoples who visiting the GT418 BloG

I know there are a great EVOs in Singapore

This is for you guys : One more great Supa Supa Lapper

Evasive Time Attack Evo

evsvol1

evsvol5

evsvol6

evasiveevo1

rebuild17

20093

photos: http://blog.evasivemotorsports.com/

Publié 25 mars 2009 par Luc JDM dans evo, lancer evolution, mitsubishi, time attack, tuning

BMW : ALMS series Sebring   Leave a comment

bmwalms trt

bmwalms ytyty

Aucune des 2 a fini la course. Meilleur chance la prochaine fois

sebbmw ererer

sebbmw ututtuu

photos: http://jonsibal.com/blog/

Publié 24 mars 2009 par Luc JDM dans ALMS, bmw, race

RHD   Leave a comment

C’est temps si il y a de grandes réflexions qui faient rage plus que jamais au Québec et au Canada sur les véhicules de conduite a droite (RHD). Les citoyens on peur que les gouvernements comme au Québec ( la SAAQ ) rendent inadmissible et impossible de plaquer sur nos routes les véhicule de conduite a droite provenant surtout du Japon.

Avant de continuer pour ceux qui ne l’ont pas deviné, je vais vous dire ma position right now, je ne m’en cache pas. lol Oui je suis pour les véhicules RHD. Et oui j’aime les voitures et oui que se soit a gauche ou a droite je suis une personne responsable et je respectes les autres sur la route. Et en plus de ça, oui je suis un gauché. lol

Y a pas longtemps sur ce sujet il y a eu une rumeur de plus qui circulait. Pour découvrir que un journaliste ou plutôt un faux journaliste qui est un anti-RHD que je nommerai pas et ainsi ne pas lui faire de la pub a lui et a son blog, a écrit des choses non fondé. Sur son blog il a écrit que la SAAQ avait définitivement rendu impossible de plaquer pour la route les nouveaux RHD qui arrivent sur le territoire Québécois. De plus ce faux journaliste a écrit que la SAAQ est arrivé a cette conclusions avec des faits et des chiffres sur la sécurité routière qu’il n’a pas été en mesure de prouver et de toute évidence qui sont des informations non fondé pour interdire les RHD.

Ce n’est pas d’hier que le gouvernement du Canada et du Québec pense a rende inadmissible ou impossible a plaquer ces véhicules sous prétexte que les RHD a cause de leur conduite a droite comportent plus de risque face a la sécurité sur notre réseau routier conçue pour des véhicules avec conduite a gauche. Prétextant que la plus part des citoyens qui achètent ces véhicules sont jeunes et moins expérimenté. Prétextant que les RHD sont très puissantes et accessible a de très bas prix. Il n’y a rien de fondé dans ces dires. Il reste que encore aujourd’hui il n’y a pas de statistique concrète qui démontre ceci. Autre raison, peut-être aussi que le gouvernement a reçu pression des commerçants automobile déjà implanté qui ce font enlever une part de marché par les commerces d’importation de véhicules qui ne cessent de prendre du terrain. Ceci dit, on peu comparer la situation où il y a aussi d’autres endroits où il y a sur le même réseau routier les deux sorte de conduite ( des véhicules avec la conduite a gauche et a droite ) comme en Europe et au Japon par exemple. Et il me semble que dans les faits il n’y pas tant de problèmes que ça. Et que ce soit la conduite a droite ou a gauche, les deux s’accommode très bien ensemble.

Y a Synoptic Tuning sur RHD QUÉBEC forum qui dit vouloir parler avec les responsables de la SAAQ et les responsables de notre gouvernement des réseau routier et de la sécurité routière pour trouver avec eu des points pour s’entendre avant qu’ils ne bannissent les RHD.

C’est réaliste de chercher des points d’entente entre les citoyens et les gouvernements. Mais tout d’abord avant d’amener des solutions avec le gouvernement, il faudrait connaître qu’est-ce que le gouvernement veux faire et quelles possibilités réel s’offre a lui versus les RHD.

Il faut regarder quelle sont les intérêts de chacun, ceux du Gouvernements du Québec (SAAQ) et ceux des conducteurs. Et moi le problème que je vois, c’est que un des intérêts le plus important pour le gouvernement ( autres que la sécurité et la diminutions des accidents ) est l’argent. L’ARGENT  MONEY

En tant que citoyen, si on ne nous enlève pas le droit d’avoir des RHD, sa va nous coûter très très chère plaquer ces véhicules. Et le gouvernement comme d’habitude, va trouver un moyens pour que sa nous coûtes très chère pour avoir le droit de rouler avec ces voitures et va tout faire pour chercher a rendre se genre de véhicules très très payant si il ne nous enlève pas le droit de rouler avec sur nos route qu’on paye. Personnes ne veux payer des surprimes pour conduire ces véhicules.

L’idée que veut donné Synoptic Tuning a la SAAQ, propose de catégorisée les véhicules avec leur force du moteur versus l’expérience de conduite de chaque conducteur. Il me semble plus compliqué cette solution pour le gouvernement et pour les citoyens que d’être vraiment une réelle solution. Premièrement, il y a beaucoup trop de véhicule impliqués et comment voulez-vous que le gouvernement s’assure quelle véhicules a combien de forces (HP) surtout si on a (encore) la chance de librement modifier nos véhicules. Sa va finir qu’on va avoir 5 inspections par année pour valider le nombre de forces que notre véhicules présente. Donc je trouve ça compliquer pour rien. Surtout si le gouvernement va vers cette solution, on sait tous que sa va finir qu’il va avoir des véhicules populaires qui risque d’être catégorisée inadmissible et se n’est pas se qu’on recherche.

Tous se qu’on veux c’est de continuer a rouler avec des RHD comme c’est le cas sans plus de problèmes et sans brimer plus notre liberté.

La loi de 15 ans pour l’importation, c’est le gouvernement lui-même qui as décider ça et en tant que citoyen sa fait longtemps qu’on attends de conduire certain véhicules a cause de cette loi. Maintenant le gouvernement trouve qu’il y a un problème qui n’avait pas pensé. C’est ridicule.

Le gouvernement doit mettre ses culottes quand il prends des décisions et qu’il fait des lois. C’est a nous que le gouvernement doit rende des comptes et non les citoyens qui patiente sans dire un mot et qui paye des taxes qui sont très mal géré.

Est-ce que en Europe ils ont tant de problèmes que ça avec des véhicules de conduite mixte sur leur réseau de transport. Je ne crois pas. Au Japon depuis des années, il roule avec des véhicules de conduite a droite et a gauche. Pourquoi faire des études et faire peur au monde avec des chiffres sur des situations difficilement expérimenté par notre gouvernement

Le problème c’est que le gouvernement se sert toujours de la sécurité publique et du nombre d’accidents pour nous faire payer plus et nous sur-taxé.

Présentement au Canada et au Québec encore aujourd’hui on peux circuler librement avec des véhicules RHD très plaisant, pourquoi sa changerait. Il faudrait que certaine mentalité de quelques un change. Aujourd’hui la puissance d’un véhicule ne se mesure pas toujours avec la grosseur du porte-feuilles. J’espère que le gouvernement saura mettre ses culottes et saura être responsable au moins une fois pour toutes dans ce dossier, ça fait assez longtemps qu’on patiente pour notre petit plaisir. J’ai aussi hâte de voir la conclusion de la rencontre entre Synoptic Tuning et les responsables. 

Soyons prudents, c’est une des arme redoutable qu’on possède. Ne donnons pas raison au gouvernement.

Publié 24 mars 2009 par Luc JDM dans jdm, quebec, RHD

2010 BMW M3 by Brabham Racing   1 comment

Voyez vous ça ?

br3
  • 4.4-liter BMW Motorsport S65B40 V8
  • 494 hp; 354 lb-ft of torque
  • Full carbon-fiber bodywork
  • $310,000 us
  • et seulement 50 heureux petits acheteurs auront la chance d’avoir cette bête a dompter

br16

br8

br7

br6

br2

br11

br15

Publié 23 mars 2009 par Luc JDM dans bmw

L’art dans la controverse : F1 2009   3 comments

Dimanche 29 Mars 2009 : Australie Grand Prix (Melbourne)

Toto

gdgdgf

ccxcc

Publié 23 mars 2009 par Luc JDM dans F1

300 km d’Okayama, 22 mars 2009 : SuperGT   Leave a comment

 

Classement GT500
1. 24 HIS ADVAN KONDO GT-R J.P.L.de Oliveira/Seiji Ara
2. 18 ROCKSTAR DOME NSX Ryo Michigami/Takashi Kogure
3. 8 ARTA NSX Ralph Firman/Takuya Izawa
4. 12 IMPUL CALSONIC GT-R Tsugio Matsuda/Sebastien Philippe
5. 17 KEIHIN NSX Toshihiro Kaneishi/Koudai Tsukakoshi

Classement GT300
1. 19. Weds Sport IS350 Manabu Orido/Tatsuya Kataoka
2. 43 ARTA Garaiya Morio Nitta/Shinichi Takagi
3. 7. M7 MUTIARA MOTORS AMEMIYA SGC 7 Nobuteru Taniguchi/Ryo Orime
4. 11 JIMGAINER ADVAN F430 Tetsuya Tanaka/Katuyuki Hiranaka
5. 74 COROLLA Axio apr GT Takuto Iguchi/Yuji Kunimoto

 

 

Une grosse surdose de GT nippon et leurs nouvelles couleurs pour 2009 sur le champ de bataille d’Okayama

Les GT500

super_gt 67hfhfg

supergt ghgfhfggg

supergt hhffhggg

super_gt 654666

super_gt vbvbrr

Le Vainqueur en GT500

super_gt_2009_1_okyama_19

 

Les GT300

super_gt hghghghgh

supergt erwewerxxx

supergt nbnbnbnn

supergt ghhfww

Mëme dans le gravier Manabu Orido avec sa team sont vainqueur en GT300

super_gt bgfh66

Publié 23 mars 2009 par Luc JDM dans japan, motorsport, race, sport automobile, Super GT

Team Orange EVO X D1GP pourquoi pas   Leave a comment

Voici le nouveau jouet de Nobushige Kumabo 

ddgfddg

Team Orange EVO X D1GP

Cette année en D1GP pour 2009 , kumakubo arrive avec la nouvelle plate-forme de la Lancer Évolution, l’EVO X. Pour suivre la tradition de son ancienne machine (ÉVO 9), en plus d’être propulsion, sa nouvelle monture est la première Lancer Évolution X a recevoir son 4 cylindres longitudinale et non transversal comme de série. Ce changement est dû a l’intégration de la Holinger sequential mission. Son 4b11 pousse 570 hp pour 2.3 litres incluant un TD06-25G de Trust. Tous cette préparation a été orchestré par JUN auto.

Ceux qui ce demande si le 4B11 de la nouvelle Lancer Evolution X va être aussi solide et autant dorloté par l’industrie aftermarket que le légendaire défunt 4G63. Et bien ceci est la preuve. Cette Lancer sous sa nouvelle plate-forme, Évolution X, est l’une des première a être tuner sur le marché. Ce char d’assaut a été créer bien avant que l’industrie toute entière de l’aftermarket réagisse au potentiel de ce nouveau destroyeur et bien avant que l’ont ne commence a développer des produits pour ce nouvelle engin nomé 4B11. Même sans soutient, Ce block a été crée pour la guerre : blindé sur mesure. Voyez le potentiel.

Encore cette année, kumakubo va nous en mettre plein la gueule avec sa nouvelle Evo X propulsion.

kumakubo a

nbvn

bnbvbnnbuuu

kumakubo-2008-12

http://kumakubo.seesaa.net/