Archives de avril 2009

Formula D 2009 long beach by Joshua Herron   Leave a comment

Belle première round 2009 rempli d’action  

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Publié 18 avril 2009 par Luc JDM dans drifting, FormulaD

V8 Supercars Supercheap Auto Bathurst 1000 2008   Leave a comment

Des V8, une très belle track rapide, une track qui on dirait ne fini jamais et des vues a coupé le souffle

Publié 18 avril 2009 par Luc JDM dans motorsport, racing, sport automobile

LANCER EVOLUTION X STAR SPEC PROJECT   Leave a comment

INGS N-SPEC front bumper

et remplis de pièces aftermarket de Blitz pour Evo X

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Publié 18 avril 2009 par Luc JDM dans evo, japan, lancer evolution, mitsubishi, tuning

Cyber Evo road runner   Leave a comment

Le roi des chronos

même dans 100 ans avec tout sa largeur et sa robe qui frotte a terre, elle sera toujours impressionnante a voir rouler avec son original wide body kit from Voltex Racing Suzuka Japan

Avoir un authentique kit complet Voltex en Dry carbon ( 19000$ ), c’est le rêve de tout ceux qui possède une EVO, mais dans la réalité en se contente que du Seibon

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Mitsubishi Lancer Evolution X Demo Drive at TwinRing Motegi Circuit   Leave a comment

Je crois que les stickers de couleur bleu noir et rouge sur la voiture fait mieux paraître le nouveau bodykit de C-West pour Evo X parce que je trouve que ce bodykit C-West est un peu fade sur une X seulement de couleur blanche ou bleu. Pour l’oeil ceci n’a pas le même effet sur les lignes de la voiture. Par conséquent, cette X est vraiment mortel.

Publié 18 avril 2009 par Luc JDM dans evo, japan, jdm, lancer evolution, mitsubishi, performance, tuning

Le Mans car in the sky : Ortelli’s crash   1 comment

2008 Le Mans Series at Monza 1000 km

Publié 16 avril 2009 par Luc JDM dans Le Mans

DTM = détails   Leave a comment

R & D de fou et Fibre de Carbon illimité

DTM : Voilà le résultat d’avoir l’intelligence de bien gérer les choses pour minimiser les coûts et avoir un beau spectacle sans casse-tête.  2 constructeurs qui ont la main sur le développement du chassis et de l’amortissement. Tandis que la boites de vitesses (séquentielles), les disques et plaquettes de freins en carbone, la transmission, les pneumatiques Dunlop SP et l’électronique Bosch sont standards. blocs V8 scellés en début de saison de manière à limiter les abus pour accroître les performances : 480 HP et du fun a voir.

Allez suivre l’article complet sur Leblogauto.com

 

Rien d’impressionnant a première vu mais d’un peu plus prêt  .  .  .

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Porte coupé en 2

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Photos : Leblogauto.com

Publié 16 avril 2009 par Luc JDM dans Uncategorized