Magnifique

Récemment, il y a eu une rencontre qui c’est dérouler au Japon, entre quelques journalistes et Toyota au sujet de la FT-86. Je ne sais pas si la FT-86 est la voiture la plus attendu en ce moment comme le laisse croire certains médias ou même, Toyota . Quand toyota nous dit qu’ils ne savent pas si il va avoir un turbo sur la FT-86, a part le châssis, qu’est-ce qu’ils ont développé a 50% ? On oublie souvent que Toyota est un gros joueur de marketing et aime regarder la réaction des gens, et c’est normal. En effet, même après cette dernière rencontre, il y a plusieurs chose tout aussi incertaine sur le sujet de cette voiture concept !!! Au sujet de cette FT-86, on oublie trop souvent la différence entre; marketing, développement, étude de marché et produit final.

Même si en Amérique ont aimeraient depuis longtemps avoir des Camry propulsion avec des 2jz twin turbo, 6 speed mission. Dans plusieurs marché comme l’Amérique, Toyota a longuement fait attention a son image et n’a pas importé de sportive même avec un certain potentiel pour ce genre de véhicules. C’est ainsi en Amérique. Aujourd’hui encore, Toyota n’a pas plongé depuis longtemps dans le marché des sportives après la AE86 et la Supra en 1995 ! Avec ironie, on retrouve partout dans le monde des Hyundai Genesis, petite sportive, abordable, propulsion, voiture cool, avec le 4 cylindre 2 litre turbo ou le V6 3,5 litre. En amérique ont n’a toujours pas de sportive Toyota propulsion après la Supra en 1995. On a toujours pas de Toyota propulsion turbo et encore moins des sportives avec V8 ou V10 ! On nous a banni les 2jz depuis 1995 ! Mais on a les réputés Mitsubishi Lancer Évolution et Subaru STI, Et voilà que Toyota va peut-être un jour entré dans ce monde des sportive abordable par le biais de Subaru !!! Ailleurs dans ce monde, la mise en marché de la FT-86 est chose plus facile !

Les journalistes sont un peu la voie des customers, ils connaissent les interrogations des gens en général. Moi quand j’entends l’histoire de cette dernière rencontre entre quelque journalistes et Toyota au sujet de la FT-86; sans plus de détails, sans plus de concret sur le véhicule sauf quelque démentis sur quelques rumeurs, on reconnait bien là, Toyota. Y a pas meilleurs façon d’avoir les meilleurs réponses et de satisfaire les attentes quand ont connais les questions !!!

Hiromu Naruse, chief test driver pour Toyota, est mort le 23 Juin dernier, lorsqu’il faisait un test road avec la tout nouvelle LF-A Nürburgring édition spéciale de Lexus ; ( La LF-A de base n’a même pas commencer a être produite ). L’incident s’est produit en allemagne, sur une route prêt du très populaire circuit Nürburgring, lors d’une violente collision entre sa 2011 LF-A et une BMW série 3 incluant 2 test drivers de BMW à bord. Les 2 hommes a bord de la BMW ont survécu avec de graves blessures. À bord de la LF-A, Hiromu Naruse et son passager non identifié pour le moment, ont perdu la vie dans cette accident. Pour L’instant on ne sait pas trop, qu’est-ce qui s’est passé, il y a enquête présentement.

Hiromu Naruse était le ¨Master Test Driver¨ chez Toyota, parrain de la LF-A. Il a été à l’origine de grands rêves pour les petits garçons de plusieurs générations en matière de voiture sport. Encore aujourd’hui sur nos routes,  plusieurs s’amuse avec ses Jouets sur 4 roues. Il a été à la base de plusieurs création depuis plus de 40 ans pour Toyota, dont la 2000GT des années ¨60, les  Sports 800, Celica, Supra, Altezza (Lexus IS250), AE86, MR2 puis MR-S, et plus près de nous la Lexus IS F et la future FT-86 ainsi que la Lexus LF-A Supercar. Nur-Meister de son surnom, qui veut dire le maître pilote incontesté du fameux Nürburgring, a donné beaucoup à Toyota et à des générations entière mordu de performance. Un très grand passionné pour la conduite sportive, à l’âge de 67 ans, Hiromu-san est décèdé entre les mains de un de ces projets, ce qui chérissait le plus au monde. Une grande perte pour Toyota.

R.I.P. Hiromu Naruse

Après plus de 20 ans, la production de la nouvelle génération de la AE86 se fait attendre et tarde toujours. Dernièrement, selon Toyota, les coûts de production sont encore trop élever pour un tel véhicule comme la remplaçante FT-86 concept. Sérieusement qu’est-ce que Toyota attend ? Avec tout ces générations plus vieille qui n’ont jamais toucher la pédale a gaz d’une AE86 et qui le regrettent, pour la génération plus jeune qui rêve de dé-clutcher une AE86 légendaire. Si Toyota trouve trop côuteux de produir une next Gen, et bien c’est des AE86 classique a bas coût avec le 4A-GE qui faut reproduire et vendre a nouveaux !!! C’est celle là qu’on veux ! Le classique a prix modique. Se n’est pas un char puissant mais un char trippant !