sentez vous le vent souffler ? C’est le plein potentiel  de Godzilla qui respire !

NEW RECORD : Revolution HanKook rx7 @ 53,6s – 2010 Tsukuba super lap battle

Après 18 ans d’existence pour la Mazda fd3s RX-7, l’édition 2010 Tsukuba Super lap battle a été pris d’assaut par beaucoup beaucoup de RX7 et RX8. Depuis plusieurs années, les records sur Tsukuba sont maintenus par la nouvelle technologie comme des R34 ou Lancer Évolution . . .  Aujourd’hui, un nouveau record RWD a été pété par la Révolution HanKook rx7 avec 53,6 seconds sur Tsukuba !!!

Comme vous le savez, le Tsukuba Super lap battle est un très gros événement important au Japon et ailleurs dans le monde. Tsukuba est un Banchmark pour le sport auto, pour les tunners et les Compagnies Automobile. Cela fait encore une fois honneur a la RX-7 et au rotatif, démontrant encore une fois la compétitivité du rotatif parmi les nouvelles technologies d’aujourd’hui même après tant d’années. Qu’est-ce que Mazda a besoin de plus ??? J’espère que sa bottera les fesses de Mazda pour avancer un projet concret pour une nouvelle Génération de RX-7 qu’on attend avec impatience !

MAZDA TUNING FESTA 2010

Présentement, le concept de la Cz200s de HKS, est plus, style sleeper très performant que d’être un gros Super Lapper. La Koyama Racing Labo Evo X est plus du style Super Lapper, intérieur tout vidé et beaucoup de carbon, etc. Donc disons qu’il y a une petite différence de poids et que les performance moteur se ressemble beaucoup ! Malgré que, la Cz200s a une 6 speed mission from HKS, sa aide beaucoup !!! ACTION

Mine’s, Auto Select GTR  VS  RE-Super G, Fujita Eng FEED RX-7

What do you think ?

Auto Select GTR : 1 second de plus que FEED &  RE-Amemiya / FEED & RE-Amemiya a moins de 1 seconde de Mine’s  du tour = pas mal

REVOLUTION RX-7 : 55.350 seconds Tsukuba Super lapper with 538 HP rotary

three-piece apex seals, HKS T04Z turbo Oh Yeah, ARC V-mounted intercooler and radiator, Hewland six-speed sequential transmission; ORC triple-plate clutch, RE Amemiya-built GT dry carbon fiber widebody, Revolution dry carbon fiber front bumper, rear one-piece bumper and quarter panels, front fenders, sideskirts, front and rear canards, rear diffuser, rear hatch, doors, hood and GT Wing; WOW lot of good shit for a 55,350 seconds Tsukuba rotary super lapper

Le roi des chronos

même dans 100 ans avec tout sa largeur et sa robe qui frotte a terre, elle sera toujours impressionnante a voir rouler avec son original wide body kit from Voltex Racing Suzuka Japan

Avoir un authentique kit complet Voltex en Dry carbon ( 19000$ ), c’est le rêve de tout ceux qui possède une EVO, mais dans la réalité en se contente que du Seibon

Ce week-end passé au Tsukuba circuit, a eu lieu le méga rassemblement annuel des STI et EVO. C’est le genre de journée que je voudrais surtout pas manquer si j’était au Japon. Ce meeting réuni tout les amateurs de Subaru STI et de Mitsubishi Lancer Evolution ainsi que les plus gros tuner et les plus grosses team du sport automobile japonais sur base de STI et de Lancer Evo.  Avant l’arrivée de la belle grande saison estival, ce rassemblement annuel est le moment idéal pour voir les dernières nouveautés dans les upgrades en tout genre des grands spécialistes aftermarket et tuner shop pour STI et EVO. Et quelle belle occasion de voir les dernières modifications apporté depuis l’an passé sur les quelques légendaire très populaire super Lapper présent a ce rendez-vous. Chaque année, le Hyper Meeting prévoit des démonstrations de drift par la fameuse Team Orange, du lapping pour les amateurs présent avec leur voiture, ainsi que le fameux tour de piste des populaires démos des tuners présent et une course entre tuners. Pour conclure le week-end, il y a une démonstration et une course entre les Top Gun du pays:  la catégorie AWD unlimited.

Voici un aperçu de ce week-end au tsukuba circuit pour le hyper meeting 2009.